古代世界船舶大事记(公元前2000年-公元元年)

时间:2017-07-24 编辑:结珍‍ 手机版

  船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

  世界上最早的双体独木舟(公元前2000年前后)

  波利尼西亚人创制的双体独木舟,常出没于太平洋中,这类舟体在大洋中航行比较平稳,挂上风帆亦不会倾复。

  世界上最早的柳条舟(公元前2133年-前1991年)

  威尔士和爱尔兰地区时行一种有骨架和包皮的柳条舟。

  世界上最早的以帆作主动力的商帆船(公元前11世纪-前8世纪)

  一开始,腓尼基人大力发展商帆船,大致可分两种形式。一种是用于东部地中海当地贸易用的小型划桨帆船"高拉斯"(gaulus);另一种是可以作更远距离航行的较大的商帆船"希波"(hippo)。下图还示以腓尼基商船剖面图。这两种船的原始型式均属带有单桅帆的划桨船,有风时可驶帆以代替桨手,使桨手们可以得到休息。随着远洋航海事业的发展,"希波"帆船有所发展,演变成双桅帆船,帆取代桨成了船舶推进的主动力,这是航海帆船的一大进步。这类商帆船的长宽比为3:1-4:1。1914年在黎巴嫩西顿古港出土的大理石石棺上的石刻船图上,有些船已添加了第二根桅杆,有的在船首正前方添加了一根高耸外伸的斜帆杠,其每根桅杆上都扯满一张风帆,上下两根横帆桁都用转帆索拉紧,使之能顺风使帆,船画上既无木桨,也无桨手用的任何设备,可见这些船在海上航行时已只用帆而不需要再用划桨作辅助,这对于那个时代来说,的确异乎寻常。

  世界上最早的双层桨战船(公元前11世纪-前8世纪)

  在渡过了几个世纪的辉煌之后,面对当时富于冒险而好战的希腊海上强国形象的显现,腓尼基人立即意识到,要确保他们在地中海区域的贸易领主地位,必须要有强大的海上舰队,以扫清海上的希腊劫掠舰队。他们运用建造商船所积累起来的全部技艺并借鉴埃及战船的型制,又创制出船首装备有青铜或木制撞角(或鸟喙)的双层桨"加莱"(galley)战船。

  世界上最早的双挂首尾柱船纹刻石(公元前1000年前后)

  在挪威诺德芙约德(Nordfjord)的刻石上发现绘有一些具有双叉式首柱和尾柱的船艇,该刻石又称卡尔斯塔德(Karstad)石碑。

  世界早期使用的充气皮囊(公元前750年)

  亚述人捕渔和作战时用充气的皮囊作浮游的辅助工具。

  世界上最早的三层桨战船浮雕画(公元前 6世纪-前3世纪)

  1852年在雅典的爱克洛拨列斯(Acropolis)的废墟上发现某石雕上刻有当时雅典典型的三层桨战船,现存法国卢浮宫。该类船种是当时地中海的主要战船。下图示以某希腊三层桨战船型制。

  中国最早的有甲板的战船纹浮雕(公元前4世纪)

  当时中国的排桨战船已均有甲板,甲板下为面对前方站立的划桨手,甲板上为手持弓矢的士兵,并无帆装。1935年在河南汲县山彪镇一号墓出土的战国(公元前475-前221年)早期的水陆攻战纹铜鉴、北京故宫博物院藏传世文物战国宴乐渔猎耕战纹铜壶以及1965年成都百花潭战国10号墓出土的嵌错宴乐渔猎耕战纹铜壶上均绘有类似的战船型制。

  世界上最早的带舵墓葬船模型(公元前1世纪前后)

  中国人发明平板舵,成为较西方操纵桨更为有效的操船属具,历二千多年而不衰,依靠平板舵和帆的联操,使中国首先实现了逆风调戗技术。下图为1955年于广州东郊之东汉(约公元1世纪前后)墓中出土的灰陶墓葬船模型,长54厘米,宽15.5厘米,高16厘米,甲板横梁明显可见,从右舷看去可见吊在外伸尾楼或假尾下的一悬吊舵,操舵室,几间用顶棚或席棚遮盖的甲板室、一条长长的撑篱走道、若干系缆桩或摇橹架以及吊着一只石锚的外伸式船首。

本文已影响
古代世界船舶大事记(公元前2000年-公元元年)相关推荐