中国航空工业大事记:1962年

时间:2017-07-21 编辑:结珍 手机版

  工业是指采集原料,并把它们加工成产品的工作和过程。工业是社会分工发展的产物,经过手工业、机器大工业、现代工业几个发展阶段。

  1962年

  2月,“八一”飞行表演队在北京军区空军组建成立,命名为“中国人民解放军护航、表演大队”,首任大队队长邵彦魁,表演机全部使用国产歼5飞机,从此中国有了专门的“空中仪仗队”。

  1月1日 航空研究院院部及其研究所(室)、试制工厂、车间等,正式列入军队编制,属国防部建制。

  1月3日 航空工业局分党组讨论1961年基建总结和1962年计划,强调基本建设继续执行“缩短战线,集中兵力打歼灭战”原则,加速续建项目,并尽快建设若干缺门辅机厂。

  1月5日 航空研究院与航空工业局召开第一次联席会议。为及时解决双方在协作中出现的问题和交换情况,双方建立每月联席会议制度

  同日 国务院军工产品定型委员会正式批准初教6飞机设计定型,投入成批生产,同年装备空军航校使用。

  1月 航空研究院颁发《航空研究所暂行条例(草案)》。《条例》强调,科研工作的方针是通过仿制逐步达到独立设计、试制,研究所的根本任务是出成果、出人才。

  2月2日 罗瑞卿主持召开国防工业办公会议,确定了航空工业在最近两三年内,执行以零备件生产为主,适当兼顾新飞机试制的方针。

  2月20日 航空研究院制订出《航空科学研究十年(1963~1972年)规划纲要(草案)》。《纲要》提出首先要配合米格-21飞机及卡-13空空导弹的试制,再在摸透的基础上开展高空高速歼击机歼8的设计制造。

  4月16日 三机部发出贯彻执行《工业七十条》的指示。从1962年起,航空工业各企业普遍开始贯彻《工业七十条》,加强计划管理、技术管理,建立和健全各项制度,逐步恢复了正常生产秩序。

  4月24日 航空工业局对主机厂生产线进行调整,决定将哈尔滨飞机厂、航空发动机厂分别改为涡桨式运输机、直升机及其发动机的工厂。

  5月18日 航空研究院与航空工业局发出《关于共同组织米格–21飞机技术摸底,为仿制及进一步自行设计做好准备的联合指示》。

  6月4日 株洲航空发动机厂试制的活塞6发动机(装配初教6飞机)通过国家鉴定,投入批量生产。

  6月4日至9日 三机部在沈阳召开东北地区国防工业系统干部会议,落实战备任务。周恩来总理在会上肯定了国防工业过去10多年的工作成绩,提出科学研究和尖端技术要循序而进。会后,周总理召集沈阳地区航空工厂领导干部座谈,着重研究歼7试制问题。

  6月10日 中央军委副主席叶剑英视察哈尔滨飞机厂。

  6月13日 周恩来总理偕同全国妇联副主席邓颖超视察沈阳飞机厂,并参观沈阳空气动力研究所“沈阳1”号风洞。

  6月20日 周恩来总理视察哈尔滨飞机厂,乘敞篷汽车同全厂职工群众见面,之后周总理到哈尔滨航空发动机厂视察。

  6月23日 三机部发出《立即行动起来,加紧进行备战整军的工作指示》。决定一方面以备战增产为中心,带动全面的企业整顿工作,另一方面以企业的整顿、调整来保证备战增产任务的完成。

  7月6日 孙志远向中央书记处和中央军委提出三机部收回19个研究院、所,实行科研和生产相结合的建议。

  7月13日 航空研究院航空科技情报研究所正式成立,首任所长陈御风,副政委王绪彦。

  7月16日 航空工业局颁发《飞机试制工作条例(试行)》。《条例》总结了航空工业“大跃进”以来,通过整顿质量取得的飞机试制经验,对飞机试制工作中的全过程都作了较详细的规定和说明,对新品试制工作、确保产品质量起到积极作用。

  8月21日 航空研究院将《关于建设第六研究院的意见(草案)》上报国防科委。

  8月27日至9月7日 航空研究院在北京西郊召开首届党代表大会,选举产生了党委会,唐延杰任第一书记,王振乾任第二书记。

  8月 新中国首次向西方发达国家订购飞机(“子爵”号)的验收小组(魏祖冶、昝凌、陆颂善等5人)奔赴英国,中国在航空科学技术方面开始与西方资本主义国家直接交流。

  9月5日 聂荣臻副总理视察航空材料研究所,指出航空材料的研制一定要走在设计工作的前面,保证设计的产品能制造出来。

  9月15日 作为生产航空螺旋桨的专业工厂,惠阳机械厂在河北省保定正式开工兴建。

  10月18日 金生任航空工业局分党组副书记,鲁赤诚、陈则诚增补为航空工业局分党组成员。

  10月23日 罗瑞卿总参谋长正式批准试制米格-21Ф型飞机,后定名为歼7飞机 。

  11月 西安航空仪表自动器研究所自行研制的电动三轴飞行模拟转台完成加工、裝配和调试并通过鉴定。该转台在“621”自动驾驶仪及苏制靶机自动驾驶仪的地面模拟试验中发挥了重要作用。

  12月12日至29日 航空研究院召开任务编制座谈会。会议确定了今后10年科研和基建规划:前5年在机构和专业上,补缺配套齐全,在方向上以歼击机为主,在任务上以摸透米格-21飞机和卡-13空空导弹为主,并建成临时基地。后5年以扩大为主,基本建成比较完整的航空研究院,自行设计出高于米格-21的歼击机,建成永久基地。

  本年度 作为第二个五年计划的最后一年,航空工业各条战线状况有所好转。年末,局属企业45个,事业单位25个,职工人数189757人;交付飞机106架,发动机491台。实现利润1034万元。院校毕业学生共4643人,其中大学本科生2993人、研究生30人、中专毕业生677人、进修生93人、技校毕业生850人。

  历史一眸

  天有不测风云,强5飞机面临着“胎死腹中”的厄运。在陆孝彭一再上书请求下,上级破例允许“见缝插针”研制强5,南昌飞机厂能容纳100多人的宽阔车间,仅留下15人继续试制。身为飞机总设计师的陆孝彭除设计工作外还兼跑加工、协作,与工人一起操作。陆孝彭等人的顽强精神感动了全厂职工,也感动了上级,最终使强5飞机起死回生。

  主办单位:中航工业航史办 中国航空报社

本文已影响
中国航空工业大事记:1962年相关推荐